一、项目性质

狮子洋通到T2合同段项目为施工总承包模式；牵头单位为中国铁建港航局集团有限公司。

二、项目建设的重要意义

狮子洋通道作为粤港澳大湾区重点工程，是继港珠澳大桥、深中通道后又一超体量工程。项目立体集成了1条高速公路和3条一级公路兼城市道路，建设条件复杂、工程规模宏大、技术难度极高，概算投资超 500 亿，为世界级的超大型跨江交通基础设施工程。

三、建设内容和主要工程量

标段起于南沙区大岗镇放马村与广中江高速顺接，经十八罗汉山森林公园南侧，偏向东北方向，跨大岗沥，终于南沙区大岗镇庙贝村。

项目建设内容和主要工程量、重点描述线路总长、总建筑面积、构筑物总数量等：标段里程K0+000～K4+719，全长4.719km，主体工程上层包括主线桥4719m/4座，其中特大桥3659m/2座(大岗互通主线桥、潭州高架桥)、大桥1060m/2座(放马二号桥、大岗东互通主线桥①-1号桥)；互通式立交1处，其中互通匝道桥1944.8m/4座、涵洞109.37m/7道。特大桥3659m/2座（互通主线桥、潭州高架桥），大桥4464.5m/2座（包括放马二号桥、大岗东主线桥）；路基挖方16.1万m³，填方27万m³，沉降方11.1万m³；软基塑料排水板148万m，水泥搅拌桩44.5万m，就地固化18.9万m³；涵洞533.37m/17道，雨水管敷设12121m；钢筋4.77万t，混凝土32.8万，钢桁梁3061t，桥梁拆除3.4万m³。

四、项目总投资、工期、联系人

项目总投资额（合同额）11.06亿元。

合同工期：2023年11月8日至2027年7月4日。

总包部负责人：许永青 13802988361。

五、项目最新进展

截至2024年6月底，项目开累完成产值2.73亿元，占合同总额24.7%，项目主要进展为：累计完成路基填筑24.7万m³，路基挖方累计完成13.36万m³，塑料排水板累计完成88.82万m，水泥搅拌桩26.2万m，就地固化66200m³桥梁工程桩基累计完成317根，涵洞工程累计完19.2m，承台32个，墩柱25根。

六、项目总体状况

存在困难

1.K1+180处：南村坊村存在1间房屋，因补偿金额未落实导致未拆除，造成2根桩基、1座承台、1根墩柱、1座盖梁、梁板无法施工，影响产值约270万元；

2.K2+270处：广州市新远方实业有限公司及2间农庄为历史存量建筑未拆除，造成本合同段12根桩基、6座承台、6根墩柱、6片盖梁、1座涵洞、2.03万延米水泥搅拌桩及拆桥无法工；

3.K3+100处：东隆村存在6.81亩红线用地因评估报告未完成审批，造成本合同段24根桩基、12座承台、1根柱板架设无法施工；

4.K3+310处：大岗村存在1间建筑堆放场及2间厂房为历史存量建筑未拆除，涉及施工面积30亩，造成44 根桩基、11 座承台、22根墩柱、11片盖梁、27万延米塑料排水板无法施工。

5.K4+100处：大岗村存在3.41亩红线用地涉及耕户农用地，经协调，目前耕不接受耕地对调方案，导致本合同段22亩已交用地无法进场施工，直接造成84根桩基、2承台、46根墩柱、25片盖梁无法施工。

6.K4+450处：大岗村存在1间涂料厂房为历史存量建筑未拆除，造成26根桩基、8座承台、18根墩柱、7片盖梁、梁板架设无法施工。

7.K4+640处：庙贝村存在28间房屋，其中有2间为历史存量建筑未签约未拆除，已拆2间，8间已签约未拆除，16间合同审批中未签约未拆除，造成34根桩基、11座台、1根墩柱、8片盖梁、梁板、钢桁梁无法施工。

采取的措施：

1、针征拆问题，项目部已与政府紧密沟通协调，加快征拆进度，同时也做好了强推的应急准备，确保标尾软基和双层桥具备施工条件，同时增强其他位置征拆拆迁的对接沟通工作，确保下步工作面能够顺利有效的衔接。

2、后续雨水渐少，项目抢抓施工黄金期，提前谋划，合理组织，加快桩基和下构的施工工作，已细化下构施工进度计划，并分解任务下发作业班组，同时要求班组按照施工进度计划加大工、料机的投入，按时进场组织施工。

3、目前首件盖梁模板、支架已进场，正在进行场地平整和材料验收等工作，计划月底完成盖梁首件施工，及时对盖梁首件进行总结，确保后续盖梁施工的全面开展。