一、项目性质

浙江省宁波舟山港六横公路大桥项目二期工程项目为联合体承包模式。

二、项目建设的重要意义

六横大桥项目是连接浙江舟山群岛新区和宁波市的重要疏港公路，是继舟山连岛工程之后舟山群岛新区通往大陆的一条新的重要通道。大桥的建设是贯彻落实“一带一路”和“长江经济带”国家战略的重要举措，建设“重要窗口”、推进浙江省“四大建设”的重大项目，进一步落实浙江省交通强省建设决策部署，推进浙江舟山群岛新区和浙江海洋经济发展示范区建设，促进宁波舟山港六横港区发展意义深远。其中青龙门大桥是世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥，双屿门大桥是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。

三、建设内容和主要工程量

二期工程路线位于舟山普陀区和宁波北仑区，路线全长18.782公里。

项目建设内容和主要工程量：2座通航孔桥:主跨1768m双屿门大桥、主跨2×756m青龙门大桥。3处互通:干岩互通(主线桥+四条匝道)、佛渡互通（主线桥+五条匝道)、梅山互通（主线桥+两条匝道)。7座引桥:积峙桥、双屿门东引桥、双屿门西引桥、青龙门东引桥、青龙门西引桥、七姓涂高架桥、梅山东跨堤桥。其中港航局承建内容为干岩互通（包括土石方）、积峙桥1座（全长5486.391米，预制T梁+组合梁）、双屿门通航孔桥（主跨1768m双塔单跨吊钢箱梁悬索桥）主塔（佛渡侧，含一根缆索）、隧道锚、双屿门西引桥、佛渡互通（含土石方开挖）、青龙门通航孔桥（主跨2×756m 三塔双索面斜拉桥）Q5边塔（梅山侧，含过渡墩与辅助墩）、青龙门西引桥、梅山东跨堤桥、七姓涂高架桥、梅山互通。含桥梁7座，互通3座。

四、项目总投资、工期、联系人

项目总合同额：98.59亿元（其中港航局合同额为59.15亿元）。

合同工期：2023年1月20日-2027年10月18日。

项目负责人：伍敏17783575062

五、项目最新进展

截止2024年6月底，项目开累完成产值21.88亿元，占合同总额37%。目前积峙桥桩基累计759根，占总量1367根的56%。承台累计121个，占总量338个的36%。墩柱累计224个，占总量626个的36%。盖梁累计完成71个，占总量288个的25%。T梁累计16榀，占总量1650榀的1%。主线桥桩基累计59根，占总量228根的26%。干岩互通PHC管桩累计390273米，占总量445332m的88%。双屿门佛渡侧索塔完成承台及塔座浇筑。双屿门佛渡侧索塔左、右幅塔柱累计完成7节，占总量86节的8%。隧道锚洞口开挖累计7595方，占总量9980.1方的76%。隧道锚边坡防护累计完成1146方平米，占总量1367.5平米的84%。佛渡互通路基土石方开挖累计完成15.41万方，占总量83万方的19%。PHC管桩累计29521米，占总量50000米的59%。青龙门Q5主墩完成承台及塔座浇筑。青龙门Q6辅助墩桩基累计20根，占总量22根的91%。青龙门Q7过渡墩桩基累计18根，占总量18根的100%。青龙门西引桥承台累计8个，占总量40个的20%。青龙门西引桥预制墩身累计20节，占总量194节的10%。

六、项目总体状况

总体施工正常

1、受红线用地交付时间暂未确定影响，梅山互通、七姓涂高架桥、梅山东跨堤桥等陆上工作面暂无法启动。项目部提前做好方案编制、人材机等组织安排，确保交地即开工，同时持续与业主进行沟通协调，争取尽快完成国家自然资源部用地审批手续。

2、受海港集团佛渡岛整体规划需求的影响，佛渡互通方案存在较大设计变更可能，业主指挥部已下发佛渡互通PHC管桩暂缓施工指令，影响主线路基土石方及匝道桥施工。项目部加强与业主沟通协调，尽快完成设计变更手续，出具施工图纸，推进现场施工。